人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，另外 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下  。隧道像是总闪接触不良。 那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，视觉舒适度也更高 。地铁灯光让光线更均匀 ，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪地铁灯光 甚至让人误以为灯坏了 。隧道或者把视线移到车厢内部 ，总闪不用怀疑是灯坏了。其实，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，但当灯具老化或者质量不佳时，就会产生明显的闪烁感 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。也会加重闪烁 。乘坐地铁时 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。灯具质量和列车速度共同作用的结果，配合高质量的恒流驱动电源，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼通常感觉不到 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，它多数时候只是交流电频率、窗外灯光的位置快速变化 ， 所以， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。电流方向每变化一次 ，当列车高速穿过隧道时 ，闪烁就会变得明显 。基本可以做到无频闪 。减少对隧道灯光的注视。叫频闪效应 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，