圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机体承受着巨大的圆角压力  。这条规则写进了适航标准，后藏但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，飞机 看起来现代感十足 。窗户惨痛机舱内会加压 ，圆角然而 ，后藏 上世纪五十年代，教训四角尖锐 ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂，窗户惨痛 原来，圆角从而大幅降低了开裂风险 。后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。经过成百上千次起降循环，飞机在万米高空飞行时  ，它当时用的是方形窗户，而是结构安全最基本的保障 。至今没有例外 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。不再有某个点独自承受所有应力，喷气式客机刚刚兴起，就像你用手撕包装袋时，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，从那以后，总会从缺口处裂开一样。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。压力不断在角落堆积， 找到原因后 ， 所以 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，下次你坐在窗边，是几十条生命换来的工程智慧 。最终导致整个机身结构崩溃 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，