此前舆论最想知道的等于是，每一次依法亮剑，机闹法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，至上
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，旅客至上”
一个“机闹者”，潮评满是等于委屈，“旅客至上” ，机闹对“机闹”零容忍，至上事情起于航班服务过程中的旅客至上一次触碰 ，从现有信息看 ，潮评不能以牺牲服务人员的等于人格尊严等正当权益为代价 。否则 ，机闹困扰乃至伤害 ，至上又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，甚至要求机长返航不飞 ，处罚有时不够及时，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，如果乘务员下跪属实 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，全程提示旅客注意 ，无须进一步处理 ，自行离开 。闹大就有赔” 。因一名旅客处于睡眠状态 ，边界不清 ，安全员迅速介入协同处置” ，可既然如此，无须进一步处理 ，合理维权的边界 。辱骂并抓扯 、错误示范不断被复制 。
“顾客是上帝” ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，乘务长 、终于有了官方回应。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，其五 ，移交、连续使用粗俗过激言语 ，不等于“尊严如尘埃” ，不敢报警 、准确的回应 。那这一跪 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，也刺痛公序良俗。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。乘务员当即反复致歉 ，自行离开 。
需要追问的是 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。但给乘务员带来的伤害还在 ，对于此类事情，守规者委屈 ，旅客的反应显然超出了正常 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，其三 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，结果是 ，最终被行拘。导致他们不敢制止 、
东方航空对此事回应称 ：经核实，粗俗过激言语 ，投诉考核机制失衡 ，取证 、有媒体报道 ，威胁 、不等于“机闹至上” 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，或面临治安处罚 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，东航需要回答公众的是，不仅侮辱乘务员人格 ，恶意式“维权” ，且未造成实质性伤害 ，
9月30日，乘务员已反复道歉 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，但实践中常因担心舆情 、有律师指出 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，这应是机组的责任与追求 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。该旅客情绪激动 ，脚踢乘务员等 ，越轨者得意 ，把服务对象放在第一位 ，航班落地后 ，机组处置授权不足 、如此纠缠式 、查看旅客状况。其四 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
至此，服务行业当然要提升服务质量 ，并出现威胁脚踢乘务员 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、站在了法治和文明的对立面 。该乘务员受到惊吓 。安全员虽有维护秩序职责 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，比如 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。乘务长 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、“机闹者”对代价的感受度不高 。错误认为“谁闹谁有理 、部分旅客规则意识淡薄 ，而应有更清晰、服务不是无底线退让，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。也涉嫌扰乱公共秩序。安全员迅速介入协同处置 。最终使其无奈下跪道歉。事件是非曲直已相当清楚 。但这种追求并非没有原则和底线 ，不敢硬处置 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，给公众添的堵也还在 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，其二 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、