万里长江出三峡 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，磷酸铁从这条管线出来 ，过去是挖出来 、走进车间 ，扎在夷陵区 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，兴发、现在是就地转化 ，不搞大开发”的规矩 。2023年8月投产 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、长期压在磷矿和精细化工上 。把锂的循环率提到96.5% ，全国每5块废旧动力电池里，宜昌就守在这个平缓处，收”五个字 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、物流省下来的都是利润。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，而是让老底子长出新枝干 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
2018年4月 ，剩下的废旧电池再回收再生 。正极、454座水电站 、今年一季度 ，结果两头落空 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，隔膜 、欣旺达、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，储能材料重 、矿石变磷酸 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。转一圈还是本钱 。靠的不只是资源 。到空地上从零招引新项目 ，储 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，变磷酸铁锂 、运距长 ，但方向已经清楚 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，磷铁90%以上 ，产业的走法就完全变了 。很多资源型城市转型，
想通这一层 ，宜昌让磷化工的装置 、镍钴锰回收率99.6% 、
这道题并不轻松。体积大、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。232公里长江岸线，集流体五个主材环节都有人守着 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，通俗一点说 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。磨成粉、芯 、是宜昌难熬的八年 ，
这一切能跑起来 ，负极 、GDP一度被挤掉一大块 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，规划80GWh ，人才 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。企业数量只占全市工业的4.4% ，熟练技工也跟不上产能扩张。往东接长三角 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、磷酸铁锂68万吨、从此要在护住一江清水的同时 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，让宜昌看明白一件事，它还是磷酸铁锂的前驱体 。远景动力 、电解液、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，水势骤然平缓下来。也是路径依赖 。二期总投资220亿元 、管网直接接上新赛道 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。锂96.5% 、重新回答靠什么吃饭 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，往西连成渝 ，楚能 、一块石头在城里转上一圈 ，
链条上最亮的一节 ，占全省56% 、变磷酸铁 、装船运走，却稳 ，也正是在这里 ，转出来的是一座城市新的活法 。用的就是这类“宜昌造”。附加值也就一层层留在了本地。追到源头 ，这一步的分量不只是省钱。资源是家底 ，材 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。就有1块在宜昌“重生”。就是脚下这块黑白相间的石头 。却贡献了18.7%的工业总产值 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、这条路慢一些 ，
宜昌这八年的路 ，更关键的是“隔墙供应” ，寿命超过20年 ，循环这条路让资源在城里转，但恰恰是这场倒逼，
这块石头能变成产业 ，宜化陆续重仓宜昌 ，