飞机在万米高空飞行时，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户这个改动看似简单，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方圆弧形的后原边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹 ，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机而外部空气极其稀薄。窗户椭圆 无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。也让窗外视野更开阔 ，飞机 找到原因之后，这个看似不起眼的设计 ，同时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。进一步提升了安全性 。下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想 ，让乘客能够正常呼吸 ， 原因其实并不复杂。机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗 。其实 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。减少了遮挡感 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。用更牢固的铆钉固定 ， 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、最终导致机身撕裂。然而 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。改进和进化的过程 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，事故调查发现 ，却从根本上解决了致命隐患 。工程师们参考了火车和轮船的设计，问题很快出现了。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代 ，客舱内部需要加压 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。一个窗户形状的变化 ，椭圆形不仅是为了安全 ，